Apakah Ciri-ciri Teknologi Buih PU Untuk Tempat Duduk Kereta?

1. Bezakan mengikut suhu acuan

1)Berbuih terma:

Selepas tuangan selesai, acuan diletakkan di dalam ketuhar pada suhu 220-250℃(tidak lebih rendah daripada 180℃), dan selepas tindak balas selesai, ia dikeluarkan dan dirobohkan.

Kelebihan: ketumpatan buih rendah, prestasi penuaan haba yang baik, tidak memerlukan bukaan berasingan.Kos acuan adalah rendah.

Kelemahan: penggunaan tenaga yang tinggi.Lubang bolong mudah untuk menghasilkan "kepala cendawan", mengakibatkan banyak sisa bahan kimia.Kemudian pembersihan di tapak dan penyelenggaraan peralatan lebih menyusahkan.

2)Sejuk berbuih

Ia biasanya direka sebagai abarisan pengeluaran meja putar berbilang stesen.Acuan biasanya dipanaskan hingga 45-70℃oleh mesin suhu acuan, dan kemudian dirobohkan selepas tindak balas berbuih selesai dengan menuang bahan PU.Selepas demoulding, produk perlu menggunakan pemutus buih untuk membantu membuka lubang.Kelebihan: Penggunaan tenaga yang rendah, peralatan bersih dan penyelenggaraan mudah Kelemahan: Peralatan lebih rumit dan kos peralatan adalah tinggi.Prestasi termal buih adalah purata.

2. Membezakan dengan penjerapan permukaan

1)Buih telanjang:

Dinamakan bertentangan dengan konsep penjerapan dan berbuih, fabrik tidak akan diletakkan di dalam acuan, dan permukaan produk berbuih adalah lapisan PU.Mee semuanya dipasang selepas diproses.Kereta penumpang kebanyakannya menggunakan proses berbuih ini.

2)Penjerapan berbuih

Sebelum menuang, letakkan dahulu fabrik di dalam rongga acuan, jadikan ia sesuai sepenuhnya dengan sedutan dan penjerapan, dan kemudian tuangkan bahan PU.Selepas berbuih, lapisan permukaan produk PU yang dibentuk dilekatkan pada fabrik.Tempat duduk jentera pembinaan lebih cenderung menggunakan proses berbuih ini.

3. Membezakan dengan kekerasan

1) Buih kekerasan tunggal:

Ia adalah formula tunggal berbuih yang paling mudah, menuang tunggal, tiada cara tambahan lain, dan produk buih yang dibentangkan hanya mempunyai kekerasan tunggal.

2)Buih kekerasan berganda

Buih berkekerasan berganda adalah titik jualan banyak kereta mewah.Kawasan tunggangan adalah lebih lembut, dan kawasan sokongan pada kedua-dua sisi lebih keras, yang boleh memberikan lebih keselesaan.Cara untuk mencapai ini adalah dengan menggunakan kawasan tempat duduk dan dua sisi kawasan untuk menuang secara berasingan, dan untuk mencapai perbezaan dwi-kekerasan atau pelbagai kekerasan produk dengan meletakkan acuan pada sudut, menambah palung bahan antara dua sayap dan ruang tempat duduk, dan menambah sisipan pada kedua-dua belah buih..Proses berbuih ini juga boleh mencapai tiga kekerasan, tetapi secara amnya tidak lebih.Dalam industri, ia juga dipanggil berbuih berketumpatan dua, yang sebenarnya adalah gelinciran lidah.Tujuan proses ini adalah untuk mendapatkan kekerasan yang berbeza, bukan ketumpatan.Dan kadangkala satu ketumpatan boleh membuat dua kekerasan yang berbeza.Pengilang yang menguasai proses berbuih ini secara amnya perlu dilengkapi dengan kakitangan teknikal yang mahir dalam melaraskan bahan gabungan, kerana mereka perlu menguasai perubahan dan pelarasan pelbagai formula.